热泵空调能不能用在电动汽车上
一般常见空调都是热泵式的,与家用的原理是一样的,只是车用功率更大而已,电动汽车可以直接用电机带动,不过耗电太大,目前电动车电池不行吧
新能源汽车有哪些
新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源（或使用常规车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括燃气汽车（液化天然气、压缩天然气）、燃料电池电动汽车（FCEV）、纯电动汽车（BEV）、液化石油气汽车、氢能源动力汽车、混合动力汽车（油气混合、油电混合）太阳能汽车和其他新能源（如高效储能器）汽车等，其废气排放量比较低。
截至2010年年底，全球天然气汽车保有量已超过1267万辆，同时天然气加气站也超过18200座。中国天然气汽车发展迅速，其中LNG（液化天然气）汽车在以年均20%以上的销售速度增长，CNG（压缩天然气）汽车销量年均增长速度在30%以上。
上汽集团全新瓦罐车到底怎么样？
3月21日，全球首款纯电动互联网休旅车——荣威Ei5正式上市。不用费神百度了，小编已经把资料帮大伙收集到了，机智如我！此次，荣威Ei5共推出两款车型，补贴后互联网豪华版售价为13.38万元、互联网旗舰版售价为14.38万元。
Ei5的车身尺寸方面，荣威Ei5长宽高为4544/1818/1509（含行李架1532）mm，轴距达到了2665mm。配备普利司通205/60 R16轮胎，轮圈采用了双五辐式花瓣样式，整体风格偏向家用。
动力和悬挂方面不出意外Ei5依然搭载的是前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合，动力方面搭载的是85KW的永磁同步电机，相当于家用1.6排量的汽油发动机，根据小编的经验，电车由于出力方式的不同，低速的日常代步驾驶的会比油车更迅猛，而且因为电池的重量和电池的布局不同，所以驾驶的稳重感也会和油车有很大的不同。
续航里程为：300KM。电池组为：三元锂电。供应商是宁德时代。能量密度超过140 Wh/kg，据说是少数几款超过140 Wh/kg的车型。防尘防水达到了IP67，这也是民用最高等级。电池组的质保方面：保证8年或20万公里电池衰减不超过30%。
第一个看点：瓦罐，瓦罐，瓦罐！讲实在一点瓦罐车型相比桥车要明显实用很多，空间的变化要多一点，后备箱要大一点，关键是瓦罐还不难看。讲飘一点是情怀，更是信仰。
旅行车在中国并不多，更多的时候代表一种车格，是一种特立独行的汽车态度和审美。
第二个看点：荣威Ei5搭载的全新热泵空调技术，在室外-5环境下，比传统空调节能50%以上，有效降低空调能耗对续航里程的影响，让用户放心开空调。说起空调，几乎家家户户都有，如果大家细心就会发现空调制热比制冷要明显费电。而且费电好多，要命的是电费是掏了，温度始终上不了。
第三个看点：快冲，据荣威Ei5介绍40分钟就可以充满百分之80，充电10分钟，行驶60公里。据悉为同级最快。家用慢充5.5小时。当然理性的看待，充电时间这个事情，就属于长江前浪推后浪，前浪拍在沙滩上。
第四个看点：专属架构，首个纯电动休旅车专属架构打造，解决了传统“油改电”电动车牺牲空间、传统三厢车改造休旅车造型比例不协调等痛点，带来了全新的优雅造型。比如纯平后排地台。
第五个看点：大空间，180cm的大高个坐进后排，坐姿放松，头部空间有两拳，膝部空间一拳。考虑到180的大高个，膝部空间一圈也可以理解。谁让人家腿长呢。
第六个看点：百分之80软包，大屏，车联网，环抱式中控，前排双加热，真皮，超低NVH。
16年开始入门家用桥车也开始讲究这些，到了17年爆发了，而到了18年这就是常态了，国产车型对于国人的喜好，远比合资车来理解的透彻。
而且Ei5还有很多专门为旅行车搭配的小心思，比如位置共享，语音对讲，简单的说就是一套对讲系统。把对讲机的功能融入了整车系统中。旅游景点播报，自动生成游记路书。另外还有IOT远程手机控制系统，这个系统可以理解成远程遥控，比如打开空调。
据了解新能源补贴下来的价格豪华版是13.38万。旗舰版是14.38万。结合价格就不难理解主副驾双排电加热，百分之80软包，真皮，大屏，车联网这些了，而且讲真现在14万的国产车，没个车联网还真不好意思溜出来。
说点题外话：新能源的保值率一直是一个问题，不过值得高兴的是旅行车的保值率并不低，不论各个车系基本都是一车难求。
保值率的高低上旅行车>SUV>轿车
颜色上白色＞黑色＞杂色
新能源车型空调工作原理?
电动汽车空调制冷系统工作原理跟汽油车空调制冷系统工作原理是一样的,差别在于冬天制热上面. 燃油车冬天制热是靠冷却液传递热量,而电动汽车是使用PTC或者是空调热泵来实现,目前还是以PTC加热为主.电动汽车空调压缩机是靠电力驱动持续运转的.
纯电动汽车怎样解决冷暖空调问题?
早期的电动汽车由于受到蓄电池的能力，为了增加续行，大部分电动汽车都没有安装空调。现阶段，国内汽车厂家就从传统燃油汽车空调的基础上进行部分替换设计，将燃油发动机带动的压缩机替换成直流电机直接驱动的压缩机，控制上相应改变，来完成空调制冷的功能，目前替换设计效果基本能解决电动汽车空调的制冷问题，但制冷效率有待提高，。由于没有燃油发动机产生的余热，制热功能国内厂家目前主要采用PTC加热和电热管加热，这些加热模式虽能满足制热效果，但这些加热模式都是硬消耗电动汽车上的蓄电池电能，制热效率相对较低，影响电动汽车的续行里程。在空调的主要零部件选用上，目前国内的电动汽车除了压缩机和控制模式，其他主要零部件还是沿用燃油汽车空调的零部件，冷凝设备主要用的是平行流冷凝器，蒸发设备主要用的是层叠式蒸发器，节流装置仍然是热力膨胀阀，制冷剂仍然是R134a。
国外电动汽车空调发展相对国内来说较成熟，热泵型空调系统，其在热泵系统的风道中采用了车内冷凝器和蒸发器的结构。（日本电装公司也为电动车开发了一套CO2热泵空调系统，系统也采用了在风道内设置2个换热器的方案，与R134a系统不同的是当系统为制冷模式时，制冷剂同时流经内部冷凝器和外部冷凝器。 为了减少空调对蓄电池的电能消耗，美国Amerigon公司开发了空调座椅，这种空调座椅上装有热电热泵，热电热泵的作用就是通过需要调温的空间之外的水箱转移热量，从而实现需要调温的空间制冷或制热。这种空调座椅除了节能还可以改善驾驶、乘坐的舒适性，在电动汽车上配套使用比较适合）。
目前电动汽车空调可采用热电（偶）空调系统和电动热泵型空调系统。
至于效果，你就得在实物上试试才知道了。
哪些汽车空调系统应用热泵制热
热泵暖风空调 现在在电动汽车比较多 比如宝马i3电动 比亚迪电动 还有混合动力的丰田普锐斯等等
开暖风对新能源车续航影响大吗?
1、开暖风对新能源车续航影有一点影响! 2、也可以通过操作减少影响!空调设定在合适的温度,保证在EV膜下,PTC单独工作时,尽可能长时间地保持低功率输出;合理使用内外循环,使用内循环可以有效降低能耗,同时适当结合外循环,保证车内空气质量;在冷车时,使用HEV模式,高效利用发动机动力制热,快速提升水温.
新能源汽车有冷暖空调吗
你好有的.【汽车有问题,问汽车大师.4S店专业技师,10分钟解决.】
电动汽车有空调吗?
电动汽车跟其他常规汽车只是用的动力不一样应该都有吧.我坐过道爵的电动汽车,其他方面应该是一样的,里面是有空调的呀
新能源汽车开空调会影响续航吗
新能源汽车开空调会影响续航里程。电动车的采暖完全依靠电，冬天如果把空调打开，就要增加约20%~30%的能耗，使得续驶里程减少1/4到1/3。也就是说，常温下400公里的续驶里程，在冬季可能降到300公里不到。
大部分新能源汽车企业宣传的最大续航里程在实际驾驶中都会打折扣。实际续航里程受行驶速度、路况、个人驾驶习惯及温度等影响，往往明显小于厂家宣传的续航里程。
扩展资料：
影响新能源车续航里程的因素：
1、电源管理问题。好的电源管理系统能够让电能得到充分回收及利用，提高续航里程的表现；
2、整体质量。由于纯电动车型的先天劣势，整体质量会比传统燃油车更高，故会在一定程度上影响续航里程表现；
3、环境温度。电池组的活性受环境温度影响较大，在寒冷地区使用纯电动车型时续航里程会有较大的跌幅；
4、电池组容量。不可否认的是，电池组容量会是影响续航里程表现的一大因素。
参考资料来源：人民网——使用4年续航里程仅剩5公里?