整流器的工作原理?
晶闸管、硅整流电镀整流器 1. 用途 该系列产品主要用作金属表面保护所要求的镀锌、铜、锡、镍、铬、金、银等电镀工艺的整流电源设备.也可作为阳极氧化电源或电解工艺要求的低电压、大电流电源. 2. 主要技术参数 本系列产品的主要技术指标和要求符合GB3859—93《半导体电力变流器》和JB/T—93《电镀用整流设备》及本产品技术条件的规定. 1) 调压范围:0~100%Udn. 2) 稳压或稳流精度:不低于±1%. 3) 负载等级:I类(100%额定电流连续). 4) 冷却方式:风冷或水冷 希望我的回答对你有帮助^_^
汽车整流器的工作原理
汽车整流器就是一个整流装置，简单的说就是将交流（AC）转化为直流（DC）的装置。
它有两个主要功能：第一，将交流电（AC）变成直流电(DC)，经滤波后供给负载，或者供给逆变器；第二，给蓄电池提供充电电压。因此，它同时又起到一个充电器的作用。
汽车整流器的目的是在于瞬间提供电器足够的大电流和稳定的电压，每秒1~2百次的点火，若电子点火装置可以得到足够的电流和电压，汽油燃烧较完全，达到省油的作用，所以对每台车的效果都不一样。
汽车整流器是经过汽车发电机整流过后的直流电，波型仍然具有不规则的波动，直接影响了车辆点火的准确性；输出电压无法保持相对恒定，造成每次火花塞点火的能量差别大容易使您的爱车引擎抖动，出现换档顿挫、提速缓慢无力、怠速不稳以及车用空调效率低下等情形。
整流器原理
整流器原理
在以大功率二极管或晶闸管为基础的两种基本类型的整流器中，电网的高压交流功率通过变压器变换为直流功率。提到未来（不久的或遥远的）的其它类型整流器: 以不可控二极管前沿产品为基础的斩波器、斩波直流/直流变换器或电流源逆变型有源整流器。显然，这种最新型的整流器在技术上包含较多要开发的内容，但是它能显示出优点，例如它以非常小的谐波干扰和1的功率因数加载于电网。
二极管整流器 所有整流器类别中最简单的是二极管整流器。在最简单的型式中，二极管整流器不提供任何一种控制输出电流和电压数值的手段。为了适用于工业过程，输出值必须在一定范围内可以控制。通过应用机械的所谓有载抽头变换器可以完成这种控制。作为典型情况，有载抽头变换器在整流变压器的原边控制输入的交流电压，因此也就能够在一定范围内控制输出的直流值。通常有载抽头变换器与串联在整流器输出电路中的饱和电抗器结合使用。通过在电抗器中引入直流电流，使线路中产生一个可变的阻抗。因此，通过控制电抗器两端的电压降，输出值可以在比较窄的范围内控制。
晶闸管整流器 在设计上非常接近二极管整流器的是晶闸管整流器。因为晶闸管整流器的电参数是可控的，所以不需要有载抽头变换器和饱和电抗器。
因为晶闸管整流器不包含运动部件，所以晶闸管整流器系统的维修减少了。注意到的一个优点是晶闸管整流器的调节速度较二极管整流器快。在过程特性的阶跃期间，晶闸管整流器常常调节很快，以致能够避免过电流。其结果是晶闸管系统的过载能力能够设计得比二极管系统小。
整流器的原理
整流是对二极管半波整流的一种改进。
半波整流利用二极管单向导通特性，在输入为标准正弦波的情况下，输出获得正弦波的正半部分，负半部分则损失掉。
桥式整流器利用四个二极管，两两对接。输入正弦波的正半部分是两只管导通，得到正的输出；输入正弦波的负半部分时，另两只管导通，由于这两只管是反接的，所以输出还是得到正弦波的正半部分。
桥式整流器对输入正弦波的利用效率比半波整流高一倍。
桥式整流是交流电转换成直流电的第一个步.
http://hi.baidu.com/freedomlq/blog/item/1458a0b18caba25408230224.html
http://hi.baidu.com/raye/blog/item/74e6952b44f44ffae7cd4096.html
简述发电机的整流器工作原理.
发电机整流就是取发电中适当的交流电压整流成直流电,这一电能是用来给发电机自身励磁的……
“桥式整流”工作原理点样？
桥式整流器是利用二极管的单向导通性进行整流的最常用的电路，常用来将交流电转变为直流电。
原理：
桥式整流是对二极管半波整流的一种改进。
半波整流利用二极管单向导通特性，在输入为标准正弦波的情况下，输出获得正弦波的正半部分，负半部分则损失掉。
桥式整流器利用四个二极管，两两对接。输入正弦波的正半部分是两只管导通，得到正的输出；输入正弦波的负半部分时，另两只管导通，由于这两只管是反接的，所以输出还是得到正弦波的正半部分。 桥式整流器对输入正弦波的利用效率比半波整流高一倍。
桥式整流是交流电转换成直流电的第一个步。
桥式整流器 BRIDGE RECTIFIERS，也叫做整流桥堆。
桥式整流器是由多只整流二极管作桥式连接，外用绝缘塑料封装而成，大功率桥式整流器在绝缘层外添加金属壳包封，增强散热。桥式整流器品种多，性能优良，整流效率高，稳定性好，最大整流电流从0.5A到50A，最高反向峰值电压从50V到1000V。
整流电路原理
C2 在电路中是滤波的作用 R2 是个假负载 以确保输出电压的稳定.
整流器的原理是什么?一般用在那些当面?
日常用整流器大部改变电流的,它把交流电变为直流电,对电压要求幅度比较宽,基本O—4OO伏左右,但对电流有严格限制,绝对不允许超所允许电流.
汽车整流器原理及其作用
原理：
汽车上所有的电气设备，都是由电瓶和发电机供电工作的。那么大家要问，电瓶输出的已经是直流电了，那么还要整流器滤什么波呢？别着急，咱们首先要从发电机说起。汽车引擎带动发电机藉由三组Y型接线的静子线圈，产生三组相位不同的交流电压，然后再经过发电机所内建的六颗正负二极整流晶体（整流粒），全波整流过后转变成直流电压，以供应车内的电气设备如冷气压缩机、音响、ECU、点火线圈、燃油泵浦以及头大灯等等使用。换句话说，车上所有用电都是由发电机来负责供应，而电瓶则纯粹只是将电能转换为化学能的储电单位罢了！其除了可供应启动引擎所需用电之外，并且还具有因应重负载耗电较大的状况，随时可以进行放电的补偿功能，所以电瓶本身也是具有一定的稳压整流效果，而经过发电机整流过后的直流电波型，仍然具有些许的不规则波动即所谓的连波电压，通过示波器可看出电压成正弦曲线，电压在一定范围内波动，时高时低，波峰波谷电压相差1.6~1.7伏以上，周而复始，别小看这1.7伏的压降，要知道您车的工作电压就是12V，相差1.7伏，就意味着您车只有85% 的点火效率啊！在正弦波峰时，电压高，火花塞能正常打火，爆发力强。在正弦波谷时，电压低，火花塞不能正常打火，爆发力弱，势必造成燃油不充分，耗油费油，积炭等等。以上特性由汽车发电机的构造决定，无论是高档车和低档车都一样，在都市里停停走走的行车状况下，电压不稳定的程度也就会变得日益明显，若再加上较高车齡电路系统氧化，阻阬变高的影响，更容易会有加速力道降低、怠速不稳以及冷气压缩机效率低下等等情形的发生，而且不够稳定的电压对电器用品本身而言，更是导致寿命减少的原因之一。由此可见，光是依靠电瓶本身的稳压作用，效果其实非常有限，因为电瓶内部是由许多正负极铅片搭配电解液所组合而成，其与电解液的接触面积不大，充放电效能自然有限，然而搞一个直流稳压器，成本又太高（汽车总用电最大电流是非常大的），所以采用电容滤波来提升稳压整流的效能（并不具有长时间储存电能的作用）的方法就是比较简便和低成本的了。电容的内部构造是由两层以上金属箔与介电质组合而成，具有快速充放电，弥补传统电瓶效能不足的效果，在汽车负载量猛增时（开空调、大力踩油门等等），可迅速补足其所需电量。
作用：
1、提升引擎马力，使油门反应更加轻快、灵敏
2、提高了灯光的亮度，远光灯近光灯均比以前明亮多了
3、改善低档行驶的撮车现象，使换档更加顺畅
4、提高点火效率，使火花塞燃烧的更加充分
5、减轻怠速抖动的现象，使其变得更加平稳
6、减少杂波干扰，提高车载音响系统的音质效果
7、保护电瓶及原车电器电路系统，降低其负荷并延长使用寿命
简述整流器调节器工作原理
电压调节器的作用是调节发电器的输出电压,不至使发动机转速高时电压过高烧坏用电器,整流器的作用是发电机发出的电压是交流电,而蓄电池和其他用电器需要的是直流电,它的作用就是将交流电转换成直流电,称为整流.具体地接线是整流器一般已在发电机内部接好,调节器是一根接电源的正,一根接地线,F接发电机的励磁绕组.调节器型号多了,具体情况具体对待.