一个老欧美摩托电影,讲的是两个帮派的事,最后结局是三个人骑着车去了不同的方向
我想找的也是欧美的 里面我记得有凯旋TT600和本田 有一块是讲那男的开的公路赛在火车上追一个男的,求爱告诉我那叫什么电影
我不知道?飞车党什么什么?
中文名称：飞车党
英文名称：The Wild One
别名：美国飞车党，野性骑手
剧情介绍：
一、
白羊座的男子，喜好探索与征服甚于金钱，骑摩托、驾汽车或者乘快艇，只要走得比别人快，就是他的目的。这正是马龙·白兰度的写照。综观他八十年人生，始于平淡，归于平淡，唯有在其事业鼎盛时期，才驾乘过好莱坞专为他精挑细选的坐骑–摩托机车，风驰电掣，风头无俩。那也正是好莱坞的黄金时代。
当初籍籍无名的白兰度去见《欲望号街车》编剧田纳西·威廉斯(Tennessee Williams)，搭乘的是便车——此前力荐他扮演男主角的导演伊立亚·卡赞(Elia Kazan)塞给他的二十美元路费早被他先行花光。就是这么一副潦倒皮囊闯进好莱坞，一入影坛深似海。1998年葛优在洛杉矶见到他，他自己开一部凌志卧车，巨无霸身形仿佛庞大的象，当年的性感身躯体被岁月施了魔法。“自古英雄如美人，不许人间见白头。”这更叫人怀想《飞车党》(Wild One，1954)中那一个狂放不羁横跨机车的白兰度。那时他青春无匹，咄咄逼人，周身闪耀着桀骜难驯的锋芒。
细数白兰度的电影代表作，头几把交椅还轮不上《飞车党》，但他驾驶机车的浪子造型却开一代风气之先。这固然得力于好莱坞点石成金的造星术，更与二战后旧有价值观崩解的时代背景息息相关。电影中年轻易怒的白兰度带领一群机车骑士滋扰小城，途中爱上当地警长之女。他不慎误伤敌手，加之镇民对他满怀敌意与偏见，所有潜伏的情绪终于一齐爆发。电影因为精准刻划出美国青年乖戾、阴郁、好斗和渴望得到社会认同的形象，被认为“喊出了美国青年一代的心声”，而片中跟随白兰度的机车也同电吉他、朋克头、嬉皮风格一起，被烙上反叛标记。
二、
作为“摩托公路片”始祖、第一部反映美国非法机车团伙的电影，片中唯一能与马龙·白兰度的魅力分庭抗礼的，不是美艳女郎，而是“当代最传奇的机械发明”–摩托机车。在这部电影中，后世观众能逐一检阅当时在美国能见到的几乎所有的机车：诺顿(Norton)、BSA、凯旋(Triumph)、哈雷(Harley Davidson)、雷鸟(Thunderbird)俨然当时机车的一场全家福。白兰度作为万众瞩目的焦点所在，他的坐骑自然也是机车中的上上之选：是凯旋6T、雷鸟650，其中凯旋6T用了3部。
白兰度为何没选用声名显赫的哈雷机车？其中另有隐情。《飞车党》是以真人真事为蓝本，当时一支著名的美军航空兵大队被解散后，失业的飞行员跨上军用哈雷摩托，进城造反：“我们曾经是英雄，但如今谁也不需要我们了。”《时代》周刊登出一幅大照片：一名酩酊大醉的青年骑在哈雷摩托上，周围是大堆空酒瓶。嗅觉敏锐的好莱坞因此筹拍《飞车党》，但哈雷车厂认为影片题材不良，为避免影响销售量拒绝借出机车。他们万没料到电影上映后横扫全球，白白错失了千载难逢的宣传良机。
最终马龙·白兰度驾乘的是英国凯旋机车，仍可称作好马配好鞍。凯旋机车“散发出一种难以捉摸的欧洲神秘气质”，与白兰度的冷峻气质相得益彰。机车纯金属的坚硬质地、大排量大油门所带来的轰响，都让人血脉喷张。白兰度在机车上虎踞龙盘，或者只是慵懒地倚在车旁，都会散发出人车合一浑然一体的不羁气息。而凯旋机车的优异性能，极高的操控性，也令白兰度脚踩风火轮一样如虎添翼。尤其当驾驶它转弯或回旋时，由于重心设计精良，可以放心大胆将车身打斜，甚至低到膝盖触地的程度，仍不至于翻覆。因此电影里驾驭“钢铁猛兽”的白兰度身手矫健，酷劲十足，一代巨星的架势借此显山露水，引发群起效仿。
三、
不是谁都能在机车上这么俯仰生姿颠倒众生的。马龙·白兰度去世后，美联社评介，“任何人都能模仿他，只要摆出一副怒容、用鼻音说话，并在脸上弄出一道擦伤，就这么容易，但是却几乎没人能抄袭到令他成为一代宗师的演技。”其实，与其说他是以自然主义的风格重新诠释了表演艺术，不如说他在那些角色上投射的是自己亦正亦邪的身影–个性强烈的“反英雄”格调，脆弱却又危险的的气质，懒散却又潜藏侵略性的做派，皆是与生俱来骨子里的东西，模仿者大多只能学到皮毛。
可以说马龙·白兰度身上迷人的狂暴气质成就了他，也毁了他。他自始至终都在诋毁拍过的电影，包括自己扮演的英雄。如同那些他驾驶过的凯旋机车，只能在电影中陪他风风火火，电影杀青后有的被人买走，有的不知所终。数代人疯狂模仿他骑士造型的时候，他却全身而退，我行我素暴饮暴食，从不肯让银幕上的万人迷形象捆缚自己—他甚至于作践自己。
至于白兰度在机车上的那些行头：黑色皮革夹克，紧身牛仔裤，黑色手套及长靴，内里的白色T恤，都曾掀起狂飚，成为战后西方年轻人的时尚，影响至今。《终结者3》中的阿诺·施瓦辛格也是踩了凯旋机车，作冷面无情状；《DETOUR》杂志安排过莱昂那多·迪卡普里奥仿照白兰度的飞车党雄姿，重新演绎青春叛逆。即使这两人全副武装，也难重现经典：硬朗过头的施瓦辛格如同机器人般不解风情，迪卡普里奥则纤弱娇嫩，欠缺白兰度的草莽气——再一次验证白兰度这尤物确是世间罕有。
acura是本田公司的车吗?
为了体现事业部名称中“精确”的主题，Acura标识中的“A”转化为一个传统的卡钳样式–卡钳专门用于精确测量。
在汽车市场上，“日系豪华车”这一说法是被广泛接受的事实，但在Acura之前这是难以想象的。自Acura Legend和Integra在1986年初次登陆美国，这一新的汽车品牌已经在过去的数十年中创造了辉煌的业绩。
美国Honda推出这一新的“高档”系列车，并且通过单独的经销商网络销售，对此，汽车业观察家们的典型反应是“无法实现”。
确实，日本汽车制造商惯常制造小而可靠的经济型轿车，而且，对于那些欧洲豪华品牌，即使是美国三大汽车公司也只能望其项背。Honda在想什么？即使作为经济型轿车制造商，它也不是数一数二的。它怎么可能在豪华车市场中竞争呢？
“Honda日本本社，特别是美国Honda全体员工的胆识和坚持，将这一切变为现实。” Craig Mathiesen说，他被Ketchum广告公司从旧金山调到洛山矶并负责在洛山矶建立办事处，他所属的这家公司在竞争中获胜，将负责策划和实施Acura的市场投放战略。
正如Mathiesen所言，某天在美国Honda总部旧办公楼的自助餐厅中，美国Honda的三位高层围坐在一张福米卡桌子旁，定下了Acura 的最初构想。
“我的确认为副总裁Cliff Schmillen、副总裁Tom Elliott和 未来美国Honda的社长宗国旨英先生实现了自Honda CVCC发动机研发成功以来最令人惊讶的创举”， Mathiesen说，“他们创立了新的汽车事业部。他们的远见卓识让人钦佩。”
创立Acura品牌是革新性CVCC发动机发展的有力证明。
CVCC是技术上的里程碑，清洁的发动机不带催化转化器就可以达到美国排放标准。它确立了Honda在工程和技术上的领导地位，也成为Honda在北美发展史上最重要的成果。
然而，经过20年的发展，现在不仅有丰田的Lexus，日产的Infiniti，还有梅赛德斯奔驰的Maybach、通用的Hummer、大众的Audi和其他“高档”品牌， 围在福米卡餐桌旁的讨论确实称得上是现代汽车市场的转折点。
发布新的、更大更豪华的Legend轿车有力推动了Acura品牌的发展。在其它国际市场，车辆一般通过已有的渠道进行销售。但是，美国Honda的高层看到了一个更大的机会——能满足客户对座驾更加个性化的需求的新的、更高档的运动型车产品线，从Legend豪华轿车到Integra双门跑车和五门车。
“在进口车市场上，日本的经济型轿车和欧洲的豪华车之间相差很远，”Eric Conn说，当时他担任Honda的广告经理，现在是助理副总裁。“进口车的购买者在两者的选择上不可能有如此大的跳跃，”他补充到。Acura成为一个成功“拦截者”，为那些事业不断向上发展的人，不仅提供可靠的Honda交通工具，而且还有豪华、时尚和卓越性能。
为了抓住这一机会，不能花几年时间去策划和准备新车型，Acura的酝酿时间仅耗时9个月。Acura的建立领先Lexus和Infiniti两年以上的时间。
亟待解决几件事，包括为作为“第二销售网络”的新事业部命名。
“精湛工艺，打造完美汽车”不久就成为一句众人皆知的口号，寓意车辆将提供德国豪华车的良好性能和日本车坚固耐久的可靠性。位于旧金山的NameLab, Inc.围绕这些概念提出了几个名称方案，“Acura”从中脱颖而出。
“这个词是拼构出来的，在几种语言中‘acu’都意味着‘精确’”，高级销售经理Dave Heath解释说，Dave拥有25年在美国Honda工作的丰富经验，在Acura创立时供职广告部门。
在 60个经销商组成最初的销售网络时，广告代理商也正在精挑细选中。谁能将事业部的形象打造得最好？16家公司进行了第一轮展示。6家公司被邀请进入复试。最终由三家胜出公司进行竞争，看谁能拿到代理权。
Ketchum设计了三个广告活动方案。这些方案都没有被采用，但是Ketchum不遗余力前往日本做调研的做事风格给人留下了深刻印象。该公司总裁的发言也给人留下了同样深刻的印象，他表示无论公司是否能够赢得代理权，他们都将购买首批20辆Acura。
在确定广告代理商的问题上，大家意见一致。满面笑容的美国Honda总裁说，他高兴不仅因为Ketchum获得了代理权，也因为他刚刚卖出了20辆车。
当然，20辆车是一个好的开始，但是还有许多促销工作要做。1986年的销量最终达到5万辆以上，而一年后备受推崇的Legend双门跑车加入该产品系列后，Acura的销量又翻了一翻。
第一个大的商业广告被称为“疯狂的德国人。”画面由一个著名的德国钟塔、日尔曼音乐和汽车驶来的声音组成。这就是Acura Legend，它的到来向欧洲高档车的制造商下了战书。镜头转向会议室内的陈设，一个男人“砰”的一声将他的咖啡杯放到杯托上，操着德国口音宣布，这只是时间早晚的问题。
另一个难忘的广告是“玻璃墙”的创意。一辆Legend双门跑车迅疾驶入，骤然停在一座用玻璃和大理石装饰的办公楼前，强劲的动力将玻璃墙震碎，虽然飞落的碎片经过电影特技处理没有溅到人行道上来，但它的威力震慑了所有人。
还有一件事：记得那个有Hot Wheels车辙的Integra商业广告片吗？这个广告促进了包括Acura和Mattel车辆的销售。
在早期的几年，Acura有名字，但还没有品牌标志。和汽车行业传统的方式有些不同，Legend和Integra在推出时都没有品牌标志。几年以后，在NSX推出时，正是为事业部新口号“精湛工艺打造卓越性能”提供视觉表现的时机了。还有比用工程师的卡钳来表现更贴切的方式吗？
人人都很满意——只有一个重要人物例外。就像“H”作为Honda标志一样，公司的奠基人和精神领袖本田宗一郎认为，Acura需要用“A”表示，因此在卡钳的钳把之间加了一个很小的横杠。卡钳的形象没有变，而且现在还是一个大写字母A。
这时皆大欢喜。但是还有一个问题……实际上还会有无数的问题。为了推出NSX，一个6页全彩色的广告插页已经印刷出来，准备在主要的汽车杂志上夹带发放。插页上是带有Acura标志的中型发动机跑车——而这个标志刚刚经过了修改。
插页不可能通过热心的杂志就这么直接发送出去，必须重新印制。但这些过时版本的印刷品并没有被毁掉浪费，而是作为车展上的宣称册被分发出去。似乎没有人注意到两个标志的差异。
在此以后，标志和品牌得到发展，但是Acura的使命一直保持不变 ———创造豪华时尚的汽车，为驾驶者提供卓越的性能和最前沿的技术。
i9000和里程碑2，如何选择我是男生
i9000吧 moto新出的里程碑2代？那是很帅··分辨率比较独特···导致很多软件兼容性不好 i9000的超级AMOLED·屏幕很清晰 省电··CPU也是目前主流···A8框架的·1ghz·540的GPU、玩3d和看720P的视频很爽、装个视频软件几乎通杀·摩托的据说视频格式兼容性也有问题· 并且I9000经过一段时间的市场洗礼··价格回复到平稳···刚出来3300··后来涨到3900··现在又掉下来了···软件BUG也得到市场反馈的改进 i9000的案桌2.2都出来了·可以找买家代装 或者有的已经装好了··如果是moto里程碑一代··那更没得比 如果你说的是新出的里程碑加强版··配置和9000靠拢了···那就可以看你喜好再选 至于修理··我想谁都会对几千块的手机爱护有加·而且维修铺都看手机价格开维修价的·并且直板机比滑盖机 带套更方便·相对美观·· 滑盖机还得带两层套、排线还容易坏··一修上百··还不是原装。
从镇宁路东诸安浜路坐什么车可以到上海松江车墩影视城
线路一：
从548路(华山路乌鲁木齐中路站)上车,坐8站至(吴中东路凯旋路站)下车,步行约3分钟到换乘点转沪卫线(西区汽车站)上车,坐7站至(车墩站)下车
起点步行约10分钟上车,下车后步行约16分钟到达终点,车程36.2公里免费发送到手机公交票价估算：约5.0元，持交通卡估算：约4.0元
线路二：
从138路(镇宁路站)上车,坐11站至(上海体育馆站)下车,同站换乘转704b线(上海体育馆站)上车,坐5站至(沪闵路虹梅南路站)下车,同站换乘转上石线(沪闵路虹梅南路站)上车,坐2站至(车墩站)下车
起点步行约4分钟上车,下车后步行约18分钟30秒到达终点,车程32.0公里免费发送到手机公交票价估算：约7.0元，持交通卡估算：约5.0元
线路三：
从76路(南京西路延安西路站)上车,坐8站至(凯旋路宜山路站)下车,步行约1分钟到换乘点转地铁3号线(宜山路站)上车,坐4站至(上海南站站)下车,步行约3分钟到换乘点转上石线(上海南站)上车,坐3站至(车墩站)下车
起点步行约7分钟上车,下车后步行约18分钟30秒到达终点,车程32.5公里免费发送到手机公交票价估算：约8.0元，持交通卡估算：约6.0元
ζั͡ޓއއއ๓ 蜘蛛侠 和 蝙蝠侠 谁比较厉害, 求解 ゝ
蝙蝠侠之所以战斗力强是因为他那装备太猛了,最喜欢他那摩托车!
电影<碟中碟2>中汤姆.克鲁斯骑的是什么摩托车?
阿汤哥的是凯旋Speed Triple,大概要五万块左右
鲍勃·威兰德真有这个人吗?
鲍勃·威兰德 用“手”长征的人
在美国，在谈论人生境遇、教育后代的时候，人们会说，要像鲍勃·威兰德那样！
鲍勃·威兰德在参加越战时，不慎被地雷炸伤，腰身以下顷刻间不复存在。他由一个高1.9米的魁梧男子变成了不足1米高、有手无腿的半截人。送往医院就治后，他保住了性命，他乐观地对人们说：“没有了双腿，我还有双手，我可以用双手代替双腿。”在医院里，他拒绝护理人员给他更衣，上下楼梯时也拒绝护理人员搀扶。之后，他就开始用手走路：他的躯干底部由皮制囊袋包裹着，而两拳则攥着特制的儿童用的小型轻便式运动“鞋”，用两个拳头向前伸50 厘米左右，猛地一使劲儿躯干便往前甩出1米左右；两拳再向前伸，躯体再往前甩，像划船似的移动那仅有的上半截身子。
不久，鲍勃·威兰德参加了马拉松比赛。之后，他又提出了一个令所有美国人瞠目结舌的目标，他要从美国西部的洛杉矶“走”到美国东部的华盛顿，跨越整个美国大陆的5000公里路程！几乎所有的人都认为这是个不可能实现的目标。因为沿途既有连绵起伏的山脉，也有荒无人烟的戈壁沙漠，还有人迹罕至的原始森林。他的家人都极力劝阻他，舆论也在积极赞美的同时奉劝他为了身体三思而后行。但是鲍勃·威兰德下定了决心。
伟大的鲍勃·威兰德上路了。刚开始大家夹道欢送他，好不风光。可是困难也一个个涌来：当他花费了整整一天好不容易行进了5英里时，从洛杉矶跟来的支援队伍，一个离去了，两个离去了……最后连年少的汤姆也离去了。留给他的是改造过的能用手开动的小货车和轮椅。
由于他个子矮，在夜间行走是很危险的。一次，一个人下车到路边观察了他一番，看到那些被车轮碾碎轧死的小松鼠、黄鼠狼等小动物的尸体，他大叫道：“鲍勃老弟！你可真敢在这样恐怖的地方行走啊！”
第五天，前面出现了山影，那是北美印第安人阿帕奇族古老的要塞堡垒；道路伸向针叶树林，爬至海拔2400米处；面对深山老林的唯有孤独的鲍勃一人。前往得克萨斯之路还是那遥遥无垠的大平原，360度的视野还是那地平线，周围还是什么也没有，怎么走似乎都看不到希望。到了盛夏，沙漠的气温高达45°C，这将是最大的考验！
他还是一个人继续走下去。他先把小货车开到新的二三英里处，下车改坐轮椅再返回到刻有记号的地方；藏起轮椅后又一次用双拳走到停着小货车的地方，再驾车回去取回轮椅；然后又开车再向前二三英里……孤独一人的五个月！寒冬来临，在沙漠中冰冻刺骨的小货车里，他独自就寝。
“长征”途中，不净是坦途大道，更多的是崎岖陡峭的山路、赤日炎炎的荒漠、人迹罕至的原始森林……有时甚至要经过海拔 400米的山坡，气温零下20℃的沼泽地和45℃的戈壁。而所有的这些都没有吓退鲍勃，他始终坚定、果敢、一步一个“手印”地向前迈去。
走到后面，鲍勃感动了很多人。“喂！我陪你一起去华盛顿吧！”某一天，有位骑摩托车的男人给鲍勃丢下这句话就走了。一个月后，那个男人还真的辞掉工作回来了。以后的两年多，这个叫马歇尔的汉子一直和鲍勃一块儿走到了终点华盛顿。
他耗费了3年8个月零6天的时间，只靠两个拳头，一步又一步，每走上1米，就意味着刻上了沾满汗水和泥土的印迹。他用自己的双手，走完了全程，这足足有500万步啊！但坚强的鲍勃·威兰德战胜了它们，最终走到了华盛顿。
在他临近华盛顿的时候，整个华盛顿，或者说整个美国，万人空巷，像欢迎一支凯旋之师一样欢迎他的到来。无以计数的家长带着自己的儿女到鲍勃·威兰德的经过之地等待他的到来，他们要告诉自己的孩子，这个人就是那个征服自己的人，就是那个从来都不知道什么是困难的人。
就这样，鲍勃·威兰德成了勇气、坚强、意志、自强不息、永不言败的代名词。战胜自己的他已经融入很多美国人的血液里。他说：“我并不认为自己是个残疾人。只要是你想做的事情，那你就一定能够做到，就看你想不想做了。”顽强的意志可以征服世界上任何高山，更可以创造任何奇迹，如果我们将他的精神学到手，就没有任何困难可以阻挡我们前进的步伐！
与荣威相比差不多的有什么样的车？相比之下荣威好在哪？
上楼的那个人一看就不懂行啊
荣威车是国产车，怎么能是进口的呢 ？
荣威750的竞品车是致胜，凯美瑞、第八代雅阁、领驭等
荣威550的竞品车有景程、CIVIC、FOCUS、307、速腾、卡罗拉等
首先750有着2849的超长轴距、17寸的轮毂、XBM八喇叭高保真音响、6.5寸DVD影音娱乐系统、自动恒温、最重要的是它有着2.5V6的发动机，可以提供180马力的动力。
至于550 它有着荣威550融合了最流行的时尚与动感元素。同时在转动系统、制造系统、制动系统、转向系统、安全系统等各方面有着最苛刻的要求；在外观与内饰方面，超低风阻“豚跃”式车顶设计、锋锐雅致的高腰线设计，展现了荣威550外型动感时尚的魅力操控与动力性方面，荣威550采用赛车级四轮独立悬架系统与Kavachi 1.8T高性能全铝中冷涡轮增压发动机相配合，在Dual-Bus数字智能行车管家系统支持下，达到人车合一的境界